非常感谢主持人对我们的介绍。今天演讲的主要内容有柯罗赛尔关于声学解决方案，还有对城市环境噪声的定义、检测的方法和模拟评估体系。第三个方面我们要介绍一下交通噪声防治的标准、存在的问题与战略放。最后我们会得出我们的结论和建议。
柯罗赛尔的核心战略合作伙伴包括法国CSTB，德国ITAP，比利时LMS，深圳建科院。我们的核心任务包括一些创新材料的研究，包括工程咨询，特别是我们的一些主流的开发商，比如招商、万科这样的公司，对他们在项目之前进行详细的声环境的研究。最后是一个噪声地图，是治理城市噪声感觉的一个有效的工作。
在这里提到的环境噪声的话，我们根据欧盟2002年噪声指引的定义，我们主要是指人类制造的一个室外的噪声，比如公路、铁路、航空交通以及工商业活动所产生的噪声。环境噪声不包括隔壁邻居吵架。通常我们用来衡量环境噪声的指标是分贝。这个图代表了不同噪声的分贝数。给你一个基本的印象，从离高速公里10米的地方所测试到的快速卡车行驶的噪声是85分贝，理想的睡眠声环境是35分贝，好象是在类似于图书馆这样地区的噪声水平。
在这里我们简单分析一下影响噪声传播的几个因素：比如距离，你离噪声源越远的话，噪声就越小。在这个表格中有一个因素，就是坡度，就是交通工具爬坡的时候产生的噪声是比较大的。噪声本身是一个非常主观的感觉，当然如果你工作在这个噪声环境之下的话，可能对你的健康带来直接的影响。其实间接的影响是噪声引致你的身体机能产生紧张，长期处于这种紧张的话，会对你的身体造成一些不好的影响。比如孕妇而流产。大家都有感觉，中国是环境噪声污染非常严重的国家，根据调查，全国大约有2/3的城市居民生活在噪声污染的环境之下。这里提到一个指标，实际上我们国家对噪声污染的投诉大于对环境污染的投诉。每年因噪声污染造成的损失达到200亿人民币。
重要的是对一个地产开发商来讲，如果事先没有考虑到项目的声环境的话，会降低物业的价值和客户的购买意愿。对一个大的环境来讲，或者是从政府的层面考虑，噪声的污染会影响我们和谐社会的建设和生活的质量。刚才我们谈到了关于噪声的一些主观的方面，现在我们讲一讲它客观的方面。在这里，我们提到了四项我们基本的工作内容和做法，就是给客户提供声学咨询方案的时候包括，对环境的检测和仿真的模拟。
（PPT）我们可以看到，和我们开发商联系非常紧密的是，白天55分贝，晚上是45分贝。实际上我们的住宅面临着严重的声环境超标的情况。根据我们这么多年来从事声学积累的工作经验，我们发现国内环境噪声防治中存在一些问题，第一是在城市环境噪声管理上缺乏统一的管理。一般都是抱着先建设，有了投诉之后再去治理的状况。我们可以看到下边的两张图片，左边的图片是在罗湖区的声屏障。右边的这个项目建设完工不到八月月的时间，我们看到这个隔声板也发生了黄变。另外大家不明白，到底是由开发商承担隔声成本还是由政府承担。 |