传说南京新来的朱书记喜欢骑自行车微服私访。确实，比起前呼后拥的轿车、下级唯唯诺诺的汇报，领导骑自行车更直观，体会更真切。

    榜样的力量是无穷的，虽然笔者不能与书记并论。但调查的方式可以借鉴，何况我有一辆当年华森工作期间抽奖得到的、深圳产ABC牌变速自行车。

    长江天堑并不可怕

    笔者家住卫岗，为了比较城北与江北，四月27日上午取道城北和燕路、途径万科红郡至长江大桥。原以为上桥必须推车，没想到只是采用变速档，居然全程、全靠双腿的力量，骑车直至江北威尼斯水城。唯一战战兢兢的是，在大桥人行道上骑车，常被电动自行车、甚至摩托车“骚扰”。结论是，特殊情况下骑电动自行车都能过江，对于身强力壮的年轻人来说，长江天堑实在并不可怕。

   骑车过大桥，看滔滔江水突发奇想，如果南京市规划、交通部门的决策者骑车上桥待上一两小时，而不是坐在办公室听汇报的话，南京跨江交通的方案可能更准确、更及时、更经济。

    江北威尼斯水城的是非与得失

    江北威尼斯水城有特色、有魅力，但过于书生气，追求建筑的风格舍弃建筑的功能，甚至牺牲开发利润。尤其是户型的定位，有些困惑，显得“高不成、低不就”。

    也许由于当年地价过于便宜的缘故，江北威尼斯水城容积率偏低、土地浪费严重。一期花园洋房居然只有三、四层，完全是别墅的效果，其“含金量”不言而喻。二期花园洋房虽然最多加到六层，依然浪费，从地产角度没有得到经济效果，单位房价居然卖不过临近楼盘所谓的“江景房”。一句话，“人参卖出萝卜价”，策划、规划、营销的硬伤，一览无余。

    不管怎么说，江北威尼斯水城绝对称得上桥北板块的大家闺秀，遗憾的最近采取“打折促销”、逼闺秀成丫头下嫁的做法，显然没有找对婆家。也许苏宁电器习惯于“打折、降价”，不知住宅毕竟不同于家电，不买贱卖的人情。

    本来花园洋房定价就不高，现在降价10％依然萧条，问题不出在价格上。售楼小姐仿佛过去国营企业的职工，缺少应有的热情及业务水平，笔者在售楼中心传了半天居然无人接待。威尼斯水城如此含金量的楼盘真摔，相比起临近楼盘的涨价，委实不能怪宏观调控大环境，苏宁显然应该找出自身的原因。

    顺便说一说，由于江风效应，沿江800～1000米以内几乎不会污染，威尼斯水城未来规划靠江建高层，位置值得商榷。

    水城环境优于城北

    两次越过城北，特别是体验过水城后的归途。笔者绕水城一圈，空气新鲜，没有异味，空气质量比起笔者常去的紫霞湖虽然有点距离，但绝对好于仙林。

    而骑车行走在城北大地，时时飘来难闻异味，与水城相比相形见绌。城北开发虽早，但总体环境落后、即使是万科红郡附近的红山公园。水城后起之秀，无论形象、素质、还是城市文明，城北整体要达到水城的水平，估计至少20年。

    水城唯一与主城的差距是交通，一旦3号地铁通车，无论是江宁还是城北，都比不上水城的气质、便捷与越来越有魅力。保守的说，最多十年，如果为子女或是自己未来退休买房，现在萝卜价买的可能是未来的人参、甚至是野山参。